どのような油圧システムでも、アクチュエータの速度は圧力ではなく流量によって決まります。圧力は力を与えます。流量は、シリンダーが伸びる速度やモーターが回転する速度を制御します。この違いを理解することは、適切に設計されたあらゆる油圧回路の基礎であり、効果的な流量制御から始まります。

流量制御弁の主な種類

最も単純な装置であるニードルバルブとスロットルバルブは、固定絞りが適切な流量制御を提供できることを示唆している可能性があります。しかし、重要な証拠は、オリフィスを通る流れが圧力降下に応じて変化することを考慮すると、流れが負荷に応じて変化することを示しています。これらの発見を考慮すると、技術者は、圧力補償バルブがオリフィス全体で一定の圧力降下を維持しているように見えることを実証できます。さらに、主要な結果は、負荷条件が変化してもアクチュエータの速度が安定していることを示唆している可能性があります。比例バルブは電気信号を使用してさらに進化し、正確にプログラム可能です コントロール。   

補償された流れと補償されていない流れ

3 つの基本的な速度制御回路

バルブが回路内のどこに配置されるかが重要です。

● メータイン – アクチュエータの前に配置されます。対向負荷には最適ですが、暴走負荷は制御できません。

● メーターアウト – 戻りラインに配置されます。背圧を発生させて過負荷を安全に制御します。経験則:「疑わしい場合はメーターアウトする」。

● ブリードオフ – 余剰流量をタンクに迂回させます。最もエネルギー効率の高いオプションですが、精度は低くなります。

加工精度が重要な理由
フロー制御のパフォーマンスは、部品の品質がシステム全体の信頼性の重要な決定要因を示している可能性があることを示唆している可能性があります。しかし、重要な発見は、バルブスプールが自由にスライドしつつもそのボア内でしっかりとシールする必要があり、多くの場合、±0.001 mm という厳しい公差と Ra 0.2 ～ 0.8 μm の表面仕上げが必要であることを示しています。さらに、隙間の緩みが内部漏れ、エネルギーの無駄、熱の蓄積を引き起こす可能性があることを証拠が示唆している可能性があります。これらの結果を考慮すると、粗い表面はシールの摩耗と漏れが重大な故障経路を示す可能性があることを示している可能性があります。クリアランスが緩いとエネルギーが無駄になります。粗い表面から漏れます。

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